导语

Introduction

是缱绻窝囊，如故行业势必？

近两年的国内新能源 SUV 市集，莫得哪个细分赛谈能比大六座 SUV 更火热。

尤其是跟着家庭多东谈主出行的需求攀升，加上新能源车在智能化和昂扬性上的升级，大六座 SUV 依然从也曾的小众高端品类，酿成了车企冲高、走量的病笃赛谈。这即是为什么理念念 L 系列凭借家用定位站稳市集，问界系列依靠智能座舱与智驾上风运行热销起来。

两家的车型接连成为征象级爆款，让更多车企看到了大六座 SUV 市集的繁密后劲。岂论是自主头部品牌、新兴新能源车企，如故焕新入局的合伙品牌，纷纷加快布局大六座 SUV 市集。于是，咱们得以看到在短短一年多时辰，市面上涌入数十款全新车型。

联系词，在大六座赛谈从蓝海转为红海的历程中，还同期伴跟着一个征象——那即是，如今的大六座 SUV，似乎王人在共用"一张脸"。好多大六座车型抛开车标与渺小配色的判袂，全体造型、车身比例、座舱布局高度重合，集体堕入同质化。

大六座共用一套造车逻辑

就拿 4 月底的北京车展来说，号称大六座 SUV 同质化征象的网络展演时事。

诸如专家 ID.ERA 9X、五菱华境 S、智己 LS8、魏牌 V9X、奕境 X9、小鹏 GX 等大六座所有亮相。当咱们梳理一番参数后不难发现，这些大六座的好多方面王人保合手着相似的一面。从车长突破 5 米到轴距踏实卓越 3 米门槛，从外不雅上到内饰座舱的，多量共用一套缱绻逻辑。

从外不雅提及，这些共同点体咫尺清翠低风阻的车身曲面、富有的翼子板、流畅式尾灯，搭配细腻开通的车身比例，组成了当下大六座 SUV 的标配外不雅。基于此，有业内东谈主士这样辱弄：把这些套路化的决议交给在校大学生，王人能缱绻一台高完成度的大六座出来。

不啻外不雅的同质化，内饰座舱相同堕入极致内卷。目之所及的，王人是流畅式中控屏、车载雪柜、航空级座椅、全域氛围灯成为标配，而智能化建立、底盘悬架参数、能源性能数据差距相同聊胜于无，差距甚小。

这般高度重迭的背后，与其说是缱绻师江郎才尽，不如说是新能源造车依然参加组装期间。

因为，如今好多新能源 SUV 的平台，如同乐高积木一般可拆分采购，产业链高度纯熟。其中，宁德期间、弗迪提供电板供应，东安能源供应增程器，Momenta、华为乾崑输出智驾决议，中枢零部件、软硬件决议均有顺序化供应商。

而依托纯熟的供应链体系，车企全新车型从立项到样车落地，周期压缩至两年内，对比传统合伙品牌 5 年以上的全新平台研发周期，成果翻倍。于是，这种高效落地的背后，使得缱绻师谈话权的束缚减轻，在造车这件事上，创意的病笃性排到了成果之后。

而造车缱绻逻辑的重迭，绝非是车企偷懒这样神圣。

举例，从产物端看，3 米轴距的大六座 SUV，存在无法突破的物理局限。其中，为保险第三排乘客的空间，车顶曲线必须从 B 柱笔直延迟至 D 柱，没法缱绻溜背造型；而为了裁减风阻、擢升续航，风阻通盘需截止在 0.26 以下，中国KAIYUN清翠富有的车身笼统又成为唯独选拔。

于是，在硬性物理条款的拘谨下，车身全体笼统早已定型，留给缱绻师的创作空间，仅剩前脸格栅、灯组细节等。联系词，流畅式车灯的行业风潮，进一步收窄了缱绻，是以，业内所称的"参数化前脸"，实质即是长入模板上更换灯光细节的微调缱绻。

挥霍需求不一定是中枢

好多东谈主以为，岂论是具体的缱绻如故宏不雅的行业趋势，王人是挥霍需求带动的。

不同期代的挥霍者，其审好意思偏好、用车场景与实用需求王人在变，束缚倒逼车企迭代产物缱绻。

举例，早年间，家用车偏向庄重合法的车身造型、从简实用的内饰布局，贴合家庭代步、经济耐用的主流挥霍诉求；而当下年青挥霍群体崛起，全球更追求个性、科技与细腻，流线型车身、悬浮式座舱、极简内饰、专属配色与定制化外不雅等，成为各大车企的主流缱绻标的。

但车企扎堆复刻同款大六座 SUV，驱能源并非仅仅挥霍者的偏好，更来自为润诉求。

因为对比 10 万级主流家用 SUV，20-50 万价钱段的大六座毛利笔直翻倍，疏通的本钱分担到高端车型，远比坐蓐初学级车型性价比高，还能匡助品牌完制品牌切入高端利润市集。

但这样作念，就一定能得手吗？

面前大六座 SUV 市集马太效应越来越昭彰。头部的问界、理念念计较占据超五成份额，其余品牌平分剩余市集，新车型还在合手续扎堆入场，内卷合手续加重。更关节的是，产物高度同质化正在击穿市集价钱体系：当 20 万级初学大六座 SUV 与 40 万级高端车型，在外不雅、建立、参数险些无差，让高端车型的溢价智力合手续承压，通盘赛谈产物定位运行合手续下探。

虽然了，这抵挥霍者而言不是赖事，毕竟用更低的价钱就能买到夙昔高端旗舰才有的空间、建立与智能体验等产物点，是新能源产业纯熟的直不雅体现。但对车企来说，危险签订认知，当参数、建立、外不雅不再有差距，品牌溢价的壁垒就会坍弛。

试问，五菱华境 S 等车型行将杀入 20 万价钱区间，其他产物成倍的价钱差距，搭配近乎一致的产物口头，挥霍者最终会选拔谁呢？

归根结底，顺序化的供应链不错复刻参数与建立，却无法复制底盘质感、座舱用料、驾乘昂扬性等隐性体验。毫米级的参数互异、渺小的灯组改革，撑不起高端品牌价值，改日大六座 SUV 赛谈的结尾竞争，终将脱离模板化内卷，归来用户最真确的驾乘感知，这亦然车企冲破同质化困局、站稳市集的唯独出息。

因为，决定产物热销与否的关节，并不十足藏在缱绻造型上。

责编：曹佳东   剪辑：何增荣

THE END

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