导语

Introduction

发展才是硬道理。

"古黄河站追踪平常！"

五一节今日大致 12 点的时候，在笔者混迹的"电车群"内部，群主老邵丢出个中国航天口令梗。

这里的"古黄河站"，指的是淮徐高速进入徐州市区前的古黄河高速作事区。在完成其个东说念主格调式的"暖场"之后，老邵便驱动在群内"直播"这个作事区的充电要承情况——

"快充桩 4 个，系数 8 支充电枪，比 22 年头的时候翻倍。这里有国网派来的救急充电车，不错提供颠倒 4 支快充枪。"

阐发向现场责任主说念主员探听的情况，他们是 4 月 30 日下昼抵达现场的。在高速另一侧出徐州侧的作事区何处，亦然通常一组东说念主手，通常 4 支快充枪。而阐发上司的安排，这种临时措施将在 5 月 5 日长假远隔当晚，矜重收摊。

一圈十几分钟逛完，老邵的家东说念主也上完茅厕复返车边。在启动车辆离开前，他在群里发了张现场像片——充电站一侧光溜溜的上街沿，同期有益 @了群里的小宋以及另外几个一又友："列位，可曾铭刻此地？"

这片平平无奇的上街沿 / 马路牙子，却是老邵和那几位一又友相互结子的场合。

图丨旧貌新颜，恍若隔世

就在四年多昔日，具体时刻为 2022 年 1 月 30 日晚上 20 点前后，彼时正形容仓卒赶回徐州或者需要进程徐州返乡的那群旅东说念主，等于在这个边缘里，一边互发烟草，相互说着冷见笑，于腊月寒风中一起列队给各自座驾充电的。而这个数年来为笔者孝敬广博写稿素材的"电车群"，亦然经此一役而建立的。（笃定请见《除夕前夕，我被困在作事区里等充电》）

但这么的日子照旧断线风筝。以 2026 年 5 月为节点，电车车主们痛苦地列队等充电的时间，照旧成为了远处的阿谁"粗重年代"的颠倒回忆。

在相互合适中向上

就在老邵"追踪平常"那会，笔者刚刚驾车驶抵宁波。

走沈海高速，南下通过杭州湾跨海大桥穿越杭州湾，然后转中横线从北面进入市区。2024 年春节假期，我也曾走过通常的道路。而对比两次的资格，最大的感受等于路上的绿牌昭彰增多了。

仅凭主不雅感受来判断的话，绿牌车大致从 24 年头的不到两成，加多到了十之有四的进程。何况如若仔细分辨车型的话就发现，其中大都的纯电车型，且车牌不再局限于沪、浙、苏等地。挂皖、赣、鲁、豫绿牌的车辆并不荒僻。

念念必这左近完善的配套要领，为巨大纯电车主们提供了有余的底气——全程不外两百来公里，沿路怒放中的高速作事区有三个，快充 + 超充 + 品牌桩总额达到了 49 个。而扫一眼手机端 APP 中的充电舆图，30 公里半径内密密匝匝数以百计的人人充电桩更是无处不在地奉告"尽请释怀"四个大字。

平湖作事区泊车休息的时候，笔者还看到了挂甘 B 与辽 H 派司的纯电车正在补能。

笔者与其中一双驾驶 ID.4 CROZZ 的老汉妻攀谈，被奉告两口子都是营口东说念主，老先生客岁办理了退休。儿女忙各自的糊口，两口子安静无事，是以买台电车畅游故国大好领土。电车补能的问题也不可说莫得，但一来"我们老翁老太也不赶"，更何况"岁数大了元气心灵差，干脆开一两百公里的就找个作事区充电不就是了嘛？"

遍地随时，附近一切契机尽量补能，这是数年来各地纯电车主在与我方座驾反复磨合后，徐徐酿成的某种群体风俗。在平湖北作事区东侧，有一行 5 座国网增设的单枪式快充桩。笔者驶入这个作事区的时候，是 5 月 1 日早上 8 点 35 分，但此时那里照旧停着 4 台挂沪牌的纯电汽车。即使离开上海市区不外七八十公里的道路，附近上茅厕、吃早饭等等契机补上口电。用其中一位车主的话来说就是"随时补电无非是弯曲点，好过亏电的时候骤不及防"。

念念必有东说念主会说，长三角区域的基础要领本就是世界一流，纯电汽车在江浙沪地区自便妄为，不代表世界其他地区不错猖獗畅行。那么回到上文说的，老邵返乡的道路。从上海启航，以里程优先形式选拔京沪 - 淮徐高速行驶到徐州，大致 600 公里路程沿路总共 14 个作事区。其中配有充电桩的系数 13 个。

四桩八枪是基础成立。其中热门作事区如阳澄湖作事区，在 2024 年增设了 8 支超充枪。而日常流量较大的路段，比如京沪高速扬州到淮安路段，其对应的宝应和高邮作事区也被重热诚切，连同汽车品牌设立的充电要领，充电枪数目分别达到了 34 支和 36 支之多。另外，围聚高速关键的热门，比如江都作事区，也加倍加量成立了 10 座快充桩系数 20 枪。

另一位群里的老一又友小宋，5 月 2 日一早从南京启航，带着太太赶赴登黄山。阐发其先容，沿路作事区现时配套措施也已高度完善，较为吵杂的作事区都有救急充电车驾临时增位。各作事区充电位在岑岭期都有专东说念主守护步骤，其仅在 5 月 5 日下昼复返南京路上，在宣桐高速宁国作事区见到有充电列队问题，但也只用了半小时就充上了电。

"我以为……会出现充电桩列队问题，很可能是不少混动车也来快充的起因，毕竟当今油价高嘛。"小宋说出了我方的看法。天然他本东说念主当作混动车主，天然是导致此次充电列队的元凶之一。

五年时刻，排山压卵

知微而见著。上述等于笔者通过我方乃至身边的干系，"电车假期充电难"这个绵延了五六年的问题，在最近这个"五一长假"时间的最新谜底。也许其终究有点地域局限性，以及参照对象局限性的问题，但却若干在讲明，只是几年前那些令东说念主怕惧的问题，正在跟着时刻而渐渐扭转。

国内新动力"里程焦急"曾是早期新动力车主远程出行的主要遮盖，亦是扫数新动力汽车产业健康发展的外部关键遮盖。

图丨早个五六年，各路大神也为如何处治纯电汽车"里程焦急"问题而八仙过海，图为 21 年 4 月中旬揭幕的蔚来二代换电站，现时其换电有筹划已发展至四代

从 2021 年驱动，为了处治滥用者因为"里成交率"而转向其他居品，开云体育新动力品牌进入到一段"堆电板"竞赛的颠倒时期。彼时，各式纯电车型纷纷加大电板容量、推动 800v 架构的普及。各路品牌也大致在阿谁时期，开启了各式固态电板的" PPT 意见大赛"形式。

但其并未波及问题的本质。

因为一切问题归根结底，是如何保险驾驶纯电汽车的车主简略与燃油 / 混动车主一样，在岑岭期亦能平常使用国内的高速公路系统，如何令新动力车主勇于开车动身、欢乐假期驾车出行的问题。

以 2022 年头的视角，这个问题的处治之期简直鸡犬相闻。器具体的数字来语言，2021 年末，世界高速公路作事区内建成的各样充电枪总额，刚刚达到 1.65 万限制。因为彼时国内的高速公路充电补能体系，尚处于道不相谋景况——严格撤职省属交通集团以及各家特准策划企业的区段折柳，众人各干各的互不隶属。

图丨新动力汽车与补能要领，推行上是相互激发式增长的，如若莫得前者的巨大存量，光设立网罗就是纯正的阔绰

其中天然有优秀案例，比如长三角地区高速路网铺设快充桩的历史不错追念到 2020 年。在内陆省份中，山西省的动作也名列三甲，限度 2022 年底，晋地已在高速公路作事区建成 609 个充电桩、1110 个充电枪位，最初远隔了省内高速作事区充电桩的基本隐蔽。但与优秀案例比较，是其他地区大片的空缺景况。

2022 年 8 月 1 日，交通运输部与国度动力局等部门讨好印发《加速鼓励公路沿线充电基础要领设立行为有筹划》，为高速补能网罗按下快进键。而进入 2023 年，陪伴新动力汽车产业上涨进入岑岭，高速公路充电要领设立步入攻坚期。各地纷纷出台专项有筹划，举例湖南省在 2023 年规划了大都国说念、省说念及高速公路作事区的充电桩设立任务，奋力补王人短板。

限度 2023 年底，国内高速作事区的充电桩普及率已增至 85%，总共有 2.1 万个充电桩 / 3.5 万个充电枪，比之 2021 年末的数据翻倍还过剩。但以其时的视角，这种两年翻倍还多的增长，似乎仍旧是不及的，因为国内汽车市集新动力渗入率在 2023 年亦进入到冲刺式增长阶段。

由于其时新动力汽车存量的高速增长，短时刻内曾对高速路网组成了极大的压力，念念必不少东说念主还记稳当年有过的高速快充桩断绝混动车的事件。

图丨 2023 年的名阵势

也正因为问题的存在，是以到了 2024 年的时候，顶层瞎想进一步升级。2024 年年头，国务院办公厅印发《对于进一步构建高质料充电基础要领体系的带领意见》，明确强调"新建高速公路作事区应同步设立充电基础要领"，条款新建高速公路系统必须同步计划充电要领设立，并对照旧施工设立中的高速路系统，进行同轮番整。

同庚 4 月，交通运输部与国度动力局再度发文，条款加速快充与大功率要领应用，并建立要紧节沐日退换保险机制。救急补能车长假例行配属，从那时候起成为了世界旧例。

限度 2024 年 11 月底，世界高速公路作事区累计建成充电桩跃升至 3.31 万个，充电泊车位达 4.93 万个，已设立充电要领的作事区占比从 2023 年底的 85% 普及至 97%，基本隐藏了骨干网的充电盲区。

更进一步的变化发生在 2025 年。

进入到 2025 年以后，在计谋端"路桩同步"已成为硬性标配。多省市（如云南、四川）在当年的倍增行为有筹划中明确司法：高速公路新建作事区必须同步规划、同步瞎想、同步设立 60 千瓦及以上的快充开导，并饱读吹大功率充电要领占比达到 25% 以上。

图丨 5 月 3 日，摄于慈城作事区

在限制上，2025 年全年高速公路作事区新增充电枪高达 2 万个。限度 2025 年底，世界高速公路作事区累计参加使用的充电枪总额照旧达到 7.15 万个，远隔了除少许数高海拔作事区的全隐蔽（隐蔽率 98% 以上）。此外，单枪平均充电功率也较往年有权贵普及，车主快充快走的体验取得本质性改善。

"对于我们这么发展中的大国来说，经济要发展得快一丝，不可能老是那么吉祥然静、稳巩固当。要细心经济雄厚、相助地发展，但雄厚和相助亦然相对的，不是统统的。"

1992 年，其时已矜重告别中央交流岗亭的总瞎想师同道，以别称凡俗党员的身份，怀着对我们管事的真切期待，先后赴武昌、深圳、珠海和上海观看，同期在沿路发表了系列迫切谈话。而上头这句，等于其后被收入其文选的精华部分。而其临了，还有一句被广为称赞的点睛式总结——发展才是硬道理！

图丨现如今，作事区也在全面与时俱进。比如这里，不语言念念必很多东说念主会以为是哪座古镇景区来着

笔者以为，总结最近五六年来，中国新动力汽车产业的崛起，乃至于其配套补能体系的完善，亦不错用这段话来无邪类比和概述。

归根结底，东说念主世间哪有什么"天生"的便利？从 2026 年中回望 2022 年头的痛快，知晓不外是桩子多了、布局对了，加上我们车主也摸透了电车的本性——勤补电、不硬扛。

就像老邵说的 ， "昔日在这儿冻得顿脚列队，当今拍张像片还能簸弄两句"。小宋两口子假期跑趟黄山，也就宁国作事区排了半小时，照旧混动车凑的吵杂。当今开电车跑远程，真不必再提前查三天攻略、算着电量过路口了。

这几年折腾下来，最的确的就是，昔日以为"电车不可跑远程"是铁律，当今成了老历本。不是电板一霎变神了，是路边的桩子接上了底气，是计谋没光喊标语，真把事儿落到了作事区的边缘里。那些年在寒风里啃泡面等充电的日子，确切人面桃花了。

是以，"电车能不可跑远程"这个问题，当今其实照旧不再需要谜底了。你就指给他看高速上那些越来越多的桩子——谜底是明摆着的。

责编：曹佳东   剪辑：何增荣

THE END

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