文 | 连线出行，作家 | 杜小寻，裁剪 | 子夜

与 2025 年比较，2026 年的新能源汽车行业放心了些。

在 2025 年，"廉价竞争"、"迭代竞速"、"爆款之争"等词汇一度成为行业的主旋律，推出爆款产物成为车企的中枢逻辑，再加上智驾平权的趋势和本领生态崛起的推动，行业合座的发布周期被镌汰。

为了冲销量，企业之间的价钱战也愈演愈烈，车企们纷繁在同级比价钱更低、在同定位中比性能更高、在廉价位段比智驾普及……险些每一位玩家都在拚命争夺进入下一个期间的入场券。

然而进入 2026 年，这些略显恐忧的图景似乎莫得出现。

行业的价钱战并莫得进一步恶化。据中国经济报统计，本年以来，已有近 20 家车企文告上调产物末端售价，袒护 10 万元至 30 万元的主流汽车商场，部分车型将价钱上调了 2 万元，商场价钱体系徐徐趋于结识，非感性内卷态势清亮降温。

行业缓缓追念感性，一些企业运转对也曾的老款产物作念本领更新；一些车企通过自研的本领，对全系列产物作念体系化的升级；大都企业也不再被迫奴婢行业趋势，而是凭据我方的需求，遴荐追念上风或补皆短板。

简略，商场竞争逻辑照旧改写。车企比拼的要点，照旧从往时拼速率、拼廉价、拼单品热度，转向拼中枢自研本领、拼产物矩阵布局、拼智能化落地智商与永久盈利体系。

而这些变化，正清亮地投射在各大头部品牌近期的产物布局与策略遴荐当中。

1、设想：在产物和本领上有了新蹂躏

进入 2026 年，设想开首发布的是一个旗舰新品——新一代设想 L9，该产物定位具身智能旗舰 SUV，有 Ultra 版与 Livis 版两款树立车型，订价在 45 万元 -50 万元价位段。

全新设想 L9，图源设想集团官网

与传统的"小改款"逻辑不同，新一代 L9 并非简便迭代，而是设想在一款产物身上，展现品牌对家庭用户需求的露出与累积，以及在底盘、智能驾驶上的全面蹂躏。

家庭旗舰 SUV，是设想的封闭，从合座上看，新一代设想 L9 在遐想、内饰和增程本领上，显得轻车熟路。

新一代的设想 L9 延续了眷属的经典遐想话语，并保留智能交互星环灯等较为实用的树立；产物的内饰也依然延续了老款的经典六座布局，配备四张零重力惬意座椅以及车载雪柜。

此外，新一代的设想 L9 进行了包括全荫藏式电动踏板、屏幕、千里浸式音响系统等全地点的产物体验升级。

其中一项值得柔和的升级是在多屏智能交互系统上的全面升级。

前排为全新 29 英寸一局面超宽全景屏，分辨率和高刷帧率辞别达到了 6K 和 90Hz，主副驾可以分屏沉寂使用，也可以居中分享；二排配备 21 英寸转移屏，并新增了一些专属功能，如转移屏支撑最大 120mm 的电动平移，在二排抬抬手，屏幕就回来得手边；敲一敲就可以大开或收起屏幕。

设想也将最新的自研增程本领——第三代增程器搭载在了新一代设想 L9 身上，在能耗、静音、长留意周期等方面都作念了提高。

举例其百公里油耗为 6.3 升，概括续航 1650 公里，能作念到增程器启停险些无感，处理了增程车在增程器启停时车内感受清亮的痛点；可以实现整车 3 年或增程器 3 万公里的留意周期，省俭车主后续的留意本钱等等。

在续航上，新一代 L9 搭载了 800V 高压平台和 72.7 度电板，这个树立在同级的增程式家用 SUV 中是较为稀有的；增程汽车接续被吐槽充电慢，不如纯电，而新一代 L9 在 800V 的高压架构下，充电峰值功率为 430kW，10 分钟就能从 10% 充到 80%。

产物体验升级除外，设想也在寻找新的蹂躏。

为了让大型 SUV 在操控、转向和制动三个维度上同期蹂躏物理极限，全新设想 L9Livis 从底盘的根柢架构上进行了重构。

传统 SUV 永久濒临一个难以归并的矛盾：为了惬意性不得不毁灭操控，过弯时车身侧倾清亮，震荡路面下悬架反应滞后。

新一代 L9Livis 搭载的 800V 主动悬架取消了传统的防倾杆，让四个车轮实现透顶沉寂的解耦，悬架从被迫承受路面升沉进化为主动扼制震荡。

传统机械转向柱不仅会将路面细碎回荡传递至地点盘，并且转向比固定，驾驶员在掉头或窄路转弯时需要平庸倒手。全新设想 L9 继承线控转向本领，取消了传统的机械转向柱，实现地点盘与前轮的物露出耦，路面回荡不再径直传递得手上；同期转向比可以随车速动态退换，低速时更生动，高速时更结识。

此外，全新设想 L9 还搭载了后轮转向系统，低速时后轮与前轮反向动掸，灵验镌汰转弯半径，掉头和窄路行驶愈加顺心，不再需要往复倒手。

在机械制动方面，全新设想 L9 大家首发量产的 EMB 线控机械制动本领取消了复杂液压管路，刹车反应更快，制动距离更短。

全新设想 L9 自研增程器 3.0，图源设想集团官网

同期，比较上一代 L9，设想在智能化上有了新的调动，其还建议了一个像是要跨界的定位"具身智能"。

但履行上，这一次设想所说的并不是传统兴味上的具身智能——它不是要把汽车变成机器东谈主，而是要让汽车领有机器东谈主的智商：感知环境、露出意图、主动预判、执续成前途化。

因此设想新一代 L9 的定位本色上如故要以处事好车主和"家庭"为基础，可以露出为是设想但愿让"转移的家"领有灵魂。

实现这个想路的中枢即是新一代 L9 搭载的马赫 M100 芯片。这款芯片是有益为大模子推理而遐想的，单颗算力 1280TOPS，双芯总算力 2560TOPS，是现在主流有打算英伟达 Thor-U 的三倍。

此外，在辩论的硅单方面积下，马赫 M100 能提供远高于外购有打算的灵验算力。由于架构紧凑且针对模子深度定制，在保险纷乱算力的同期，能耗法规更优且 BOM（物料）本钱大幅责难。

以马赫 M100 芯片为基础，设想新一代 L9 在感知环境、露出意图与主动预判上都有了更像东谈主类的功能。

举例在感知层面，其自研马赫 VLA 智驾大模子与 3D ViT 感知模子，能够像东谈主雷同具备推贤达商，将上前感知的距离提高至 300 米，可视距离较上一代提高了 50%；看到车主行将上车，就会主动帮手大开车门、放下踏板；还添加了一个在车辆泊出时招手，车辆就可以往前或往后再开少许的功能。

从合座上看，设想在 2026 年的布局变得愈加强调产物力。

它莫得急于走性价比路子冲销量，而是试图通过一款旗舰 SUV，展现品牌在底盘、增程、智能化方面的自研本领上的最新蹂躏，将产物作念到极致。

2、打好基础的蔚来，运转密集上新

蔚来在 2026 年的节律变快了。

在往时的 2025 年，蔚来终于讲解了也曾为"畴昔"插足的兴味，产物运转跑出界限。举例旧年 12 月，蔚来全新 ES8 托福量达到 2.2 万辆，刷新了 40 万元以上纯电车型的月销记载；乐谈 L90，成为 2025 年度纯电大型 SUV 销量冠军；萤火虫也在高端微型车商场拿到了较高的份额。

也曾被以为是"牵扯"的换电站布局如今也初具界限。法规 2026 年 5 月 18 日，蔚来已在大家累计布局 3850 座换电站，累计插足超 180 亿元，建成跳动 2.8 万根超充桩和主主张充电桩。

在销量与基础神色打好基础的情况之下，蔚来也初度实现了季度盈利，2025 年第四季度的打算利润为 12.5 亿元。

2026 年，蔚来要作念的，是稳住盈利的趋势，这其中，销量增长趋势是要奋勉保执住的。

因此，2026 年的蔚来一直在忙着拓荒布会，中国KAIYUN尤其是进入 4 月以后，蔚来系运转平庸上新。

其中，有不少是对老车型"加量不涨价"的改款。如蔚来主品牌发布了 2026 款 ET5、ET5T、ES6 和 EC6；2026 款乐谈 L90 也完成了焕新上市。

这些改款产物增多的树立，除了将零重力座椅、座椅加热等，还有对智能缓助驾驶体验的升级，举例 2026 款 ET5、ET5T、ES6 和 EC6 新增了标配缓助驾驶携带灯；乐谈 L90 则是将蔚来自研芯片神玑 NX9031 搭载上车，并搭载了蔚下寰球模子。

履行上，在新能源车企迭代赶快确当下，老款车型很容易在新本领、新趋势下失去光环，蔚来这种将老车焕新但价位不变的法子，从某种兴味上能刷新老款车型的存在感和竞争力，接续会对销量起到拉动作用。

除了老款焕新，蔚来和乐谈也辞别发布了全新产物：蔚来 ES9 和乐谈 L80。

前者走智能电动行政旗舰 SUV 路子，是拉动蔚来全年盈利的关节；后者布局大五座纯电 SUV，主打 25 万傍边的主流商场，是拉动销量的关节。

蔚来 ES9，图源蔚来官网

不外，两款车型都增多了超出定位东谈主群需求的属性，主见都是尽可能眩惑更大界限的用户，带动销量。

比如，蔚来 ES9 在空间和储存空间上的遐想，实则不仅仅局限于行政需求，还餍足一些家庭用户的需求。

据了解，蔚来 ES9 是中国商场体量最大的纯电 SUV；前备箱容量高达 216L，后备箱基础容积为 600L，第三排放倒后膨胀至 1586L，这个尺寸和储物空间，放在同级的燃油或增程式 SUV 中都有可以的上风。

而乐谈 L80，延续了品牌的空间上风，订价则比也曾的爆款产物 L90 更低。

更关节的是，蔚来与乐谈在本年还呈现出清亮的本领互通趋势，这意味着照旧在本领底座上打好基础的蔚来，正在通过本领下放来实现全体系的协同作战。

其中，蔚来自研的神玑芯片和蔚下寰球模子，是两款产物在智能驾驶上的中枢亮点之一。

神玑 NX9031 的算力苍劲，履行算力约为英伟达 Orin-X 芯片的四倍，可松弛应酬 L3 及以上司别智能驾驶对多传感器数据处理的需求；蔚下寰球模子领有超强预测与推演智商，能在 100 毫秒内推演 216 种可能的轨迹，并基于 3 秒的视频输入生成 120 秒的畴昔场景预测视频等等。

神玑 NX9031 芯片，图源蔚来官网

除此除外，两款新车型也均搭载了蔚来自研的全域 900V 高压平台、智能空气悬架与 CDC 减震、高性能电驱等本领。

这些都意味着蔚来在 2026 年的中枢在于——体系式的本领变现。不再把自研芯片、全域操作系统、高端底盘等中枢本领只看成"旗舰专属"的标志物，而是让它们快速向可走量车型渗入，径直转机为末端竞争力。

这种多品牌协同变现的上风在于，性价比车型与旗舰车型对标，旗舰车型与豪华车型对标，对各品牌的销量界限将起到拉动作用。

本年 4 月，蔚来公司共托福新车 2.94 万台，同比增长 22.8%；1-4 月累计托福量达 11.28 万台，同比增长 71.0%。

除此除外，集团的研发本钱也将被更大界限地分担，本领插足的陈诉周期也将被大幅镌汰。

2026 年，是蔚来瞻望的全年盈利之年。关于蔚来而言，只须车卖得好、通过本领灵验法规本钱，这个方针材干实现。

3、分化的旅途，清亮的战场

除了设想与蔚来，其他的新能源流部企业在 2026 年的侧重点也各不辩论。

其中，照旧构建问界、智界、享界、尊界、尚界这一竣工产物矩阵的鸿蒙智行，意在快速建筑起一个袒护多个细分商场的产物矩阵。

其在 4 月 22 日密集发布了五款产物：尚界 Z7/Z7T、问界 M6、智界 V9 以及全新一代问界 M9。五款车型袒护轿车、SUV、MPV 三大品类，价钱横跨 21 万至 67 万元。

更紧要的是，华为发布了鸿蒙智行五大中枢本领矩阵，包括华为乾崑智驾、华为鸿蒙座舱、华为途灵平台、华为智擎与华为巨鲸电板平台。这五大本领变成了一个从感知决策、东谈主车交互、底盘操控到能源总成、电板安全的本领闭环。

这意味着华为在畴昔发展地点，并不是单一车型的销量增长，也不是单一本领的展示，而是通过多个品牌、多本领并行的样貌，向智能汽车全场景出行有打算提供商的地点转变。

近期将柔和点落在大家化布局的长城汽车，在 2026 年年头的关节落子是归元平台。

该平台的调动在于，其罢休了"能源 + 底盘 + 车身 +EE 域控"的固定组合样貌，继承高度模块化的架构，因此具备"一车多能源"的智商，可兼容插电式混杂能源、混杂能源、纯电动、燃油和氢能五大能源局面，产物可袒护轿车、城市 SUV、泛越野 SUV、强越野 SUV、皮卡、MPV、跑车等 7 大品类。 

这种万能源兼容特质，能够精确匹配不同国度的能源结构和车型需求，以较少的零部件变动和本钱插足，餍足大家用户万般化的出行场景需求，同期责难长城汽车的造车本钱。

比亚迪则是一方面在电板、补能本领上进一步升级，另一方面进一步鼓励本领平权。

一个有代表性的动作是在本年 3 月，比亚迪在一场本领发布会中，发布了第二代刀片电板、兆瓦闪充 2.0、DM6.0 混动、天使之眼 5.0 智驾、全域 1000V 高压平台，这五大中枢本领照旧一皆面向量产，并首肯 2026 年内全面上车，其中多项本领将下放至 15-20 万级主流车型。

这种本领下放的策略，在尔后的产物落地中赶快已毕。2026 款海鸥，可选装激光雷达，将具备城市领航缓助功能；全新海狮 05 EV，全系照旧搭载了第二代刀片电板与最新的闪充本领。

照旧在大型 SUV 赛谈缓缓崭露头角的极氪，在 2026 年推出了新款车型极氪 8X，订价在 30 万元级别，定位敞开性能和驾驶乐趣。

据了解，打造出一款 50 万级的爆款大型 SUV 的极氪——极氪 9X，这款产物照旧相接 5 个月位居 50 万级大型 SUV 销量榜首，如今，极氪的动作更像是要袒护 30-60 万元高端 SUV 商场的不同细分条款。

值得一提的是，新车发布不到 30 分钟，订单即蹂躏了 1 万辆。极氪 8X 的发布，意味着极氪正从"打造一款爆款"转向"搭建一个高端矩阵"，用体系化的产物力向 BBA 的传统本地发起正面迫切。

而坚执"科技普惠"的零跑，则是在 2026 年完成了 ABCD 四大系列的全矩阵布局。

其中，D 系列将品牌的价钱天花板推至 26.98 万元，告捷进入 20 万以上区间；C 系列以 2026 款 C16 车型，安详 10-18 万元中端基本盘；B 系列用 Lafa5/Lafa5 Ultra 轿跑开拓 10 万级敞开细分商场；A 系列 A10 将激光雷达和高阶智驾带入 6 万级商场。

零跑的这套交接，本色上是在用体系化智商，守住我方的基本盘。

概括来看，2026 年的中国新能源车企的发展旅途照旧出现了分化，但粗拙可以总结为两条端倪：

一方面，一些车企从"单点蹂躏"转向了"体系作战"。如蔚来、鸿蒙智行、零跑、极氪，这种趋势让品牌不再依靠某一款产物"碰运谈"，而是通过平台化、模块化、品牌协同，让每一款新车都能在矩阵中找到定位、分享本领、复用渠谈，变成" 1+1>2 "的效应。

另一方面，本领的普惠下充军渐成为一些企业的共鸣。举例设想、蔚来、比亚迪等等。将已考据、可量产的中枢本领快速铺向走量车型，用界限化上风摊薄研发本钱，同期提高品牌在同级别产物中的上风。

从 2025 年的价钱混战、爆款竞速，到 2026 年的感性深耕、体系对决，中国新能源汽车行业已然完成一次关节转变。也曾靠单点上风解围的期间已历程去，如今的战场，拼的是本领自研的厚度、产物矩阵的宽度、品牌定位的精度，以及永久盈利的郑重度。

如今，每一家头部车企都在以我方的样貌，构筑不能复制的壁垒。简略确切决定 2026 年形式的，不再是一时的销量高下开云·体育中国官网，而是谁能走得更稳、更久、更有劲量。