快科技 5 月 7 日音信，据报谈，频年来，全球汽车产业正历经产能重构：多家国听说统车企握续减轻燃油车低效产能、剥离非中枢制造财富；中国车企则依托训导的新动力本事与产业链上风，握续收购全球闲置优质产能，加快出海。

近期，沉静汽车与福特达成条约，收购其西班牙巴伦西亚工场三号车身总装产线，用于坐蓐多动力车型。

这场全球产能大甩卖，根源在于传统车企的政策减轻。

濒临燃油车盈利握续下滑、产能哄骗率不及的逆境，福特、众人、Stellantis 等国际巨头决定联接资源参加电动化研发。

因此将欧洲、南好意思、东南亚等地的无数训导燃油车工场关停或廉价转让，为中国车企提供了低资本膨胀的黄金机遇。

收购国外旧厂已成为中国车企出海的最优旅途。

比拟新建一座工场需要 3 至 5 年周期，收购矫正现存工场仅需约一年即可投产，开云体育效果大幅擢升。

比亚迪 2024 年 3 月接办福特巴西工场，仅用 16 个月便终了首车下线；长城汽车更早完成布局，2021 年收购原飞驰巴西工场，2025 年 8 月认真完满投产，初期年产能达 5 万辆，可辐照总共拉好意思市集。

更重要的是，这种土产货化坐蓐格式能灵验侧目营业壁垒。

在欧盟加征反补贴关税、新兴市集建筑高关税的配景下，国外建厂可显耀裁减资本，擢升居品竞争力，鼓舞中国车企从单纯的居品出口，转向"研产销服"全产业链出海。

数据显现，2025 年中国汽车国外售量已打破 900 万辆，全球化布局奏效显耀。

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